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雷军也想上车!为什么互联网大佬竞相造车? 市净率高好还是低好

大佬,竞相,互联网,车?,雷军也时间:2021-02-22 16:42:09浏览:188
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雷达财经出品(张主编)深海

2月19日,《LatePost》报道称,小米已决定造车,一位知情人士称,小米将由小米集团创始人雷军领导。随后,小米集团回应造车传闻,称“等着瞧吧,还不行。”更多信息暂时不予回复。

其实这已经不是小米第一次被推出造车了。早在2013年,雷军就在硅谷多次拜访特斯拉CEO埃隆马斯克。参观完马斯克之后,小米和雷军开始了一系列智能车的投资。从投资肖鹏汽车到与奔驰SUV合作,再到申请与汽车相关的专利和商标,小米一直在采取行动。与此同时,小米一再否认制造汽车。

近年来,除了小米,苹果、华为、三星等手机巨头纷纷进入造车领域,阿里、腾讯、百度等互联网巨头也以各种方式切入造车轨道。

“移动互联网时代遇到瓶颈,智能车可能成为下一个时代的交通门户。如果互联网巨头不迎头赶上,很可能会输掉尚未到来的自主驾驶军备竞赛的门票。”据业内人士透露,全球手机市场正在趋于饱和,国内手机市场已进入肉搏战阶段,而智能车则处于爆发前夕。

过去一年,中国新能源汽车销量创历史新高,智能电动汽车在资本市场的人气也很高。2020年,特斯拉市值增长7倍,公司CEO马斯克一度凭借飙升的股价成为全球首富。与此同时,中央政府向地方政府出台了一系列优惠政策。

新闻说小米决定造一辆车

2月19日,《LatePost》报道称,小米已经决定造一辆车,并将其视为战略决策。但是具体形式和路径还没有确定,可能还有变数。一位知情人士表示,小米将由小米集团创始人雷军领导。受此消息影响,“小米做了一辆车”当天冲到微博热搜,小米集团股价也直线上涨,涨幅一度扩大到10%。

随后,小米集团回应造车传闻,称“等着瞧吧,还不行。”更多信息暂时不予回复。

其实这已经不是小米第一次被推出造车了。2020年12月,小米被曝将与比亚迪联合发布“第一款年轻人汽车”——庆悦S1,但小米第一时间否认了这一消息。小米公共关系部前总经理许在社交媒体上说:“但说小米想造汽车是假消息。”

近年来,小米一再否认制造汽车,但小米在汽车领域频频出手。

早在2012年,雷军就去美国硅谷的特斯拉工厂试驾。同年,小米投资了专注于汽车领域的实际应用开发商木仓科技。2013年,雷军在硅谷数次拜访特斯拉CEO埃隆马斯克,当时他专注于智能电动车这块蛋糕。

参观完马斯克之后,小米和雷军开始了一系列智能车的投资。

2014年,小米投资汽车智能终端设备制造商凯立德(Kay LiDE)和汽车智能产品开发商瑞米;威来在2015年获得的首批投资中,有一笔是雷军的顺威资本;2016年和2019年,顺威两次投资肖鹏汽车。其中,在2019年11月肖鹏汽车4亿美元的C轮融资中,小米通过其在英属维尔京群岛注册的Fast Pace Limited公司投资5000万。美元;2020年4月,小米作为战略投资者参与了汽车服务系统制造商泰伯的B轮融资。

在具体业务方面,2019年6月,小米宣布将与奔驰——AMG F1车队合作推出小米米家电动滑板车Pro 2专版,小米10极速纪念版将与奔驰SUV联手,推动其虚拟语音助手萧艾进入汽车人机交互系统。当时雷军强调,这是“他非常期待的合作”。同年8月,小米MIUI负责人公开表示,小米正在考虑开发基于MIUI的车辆服务系统。

此外,小米正在充分发挥旗下科技公司的技术优势,积极研发,进军智能汽车领域。去年年初,小米科技有限公司申请了一项名为“自动推荐变速车辆档位的方法和装置”的专利,公布号为CN106476952B,被列为无轨陆地车辆。同年6月,小米注册并申请了一个名为小米车联的商标。2021年2月19日,北京小米郭颂电子有限公司公布了一项名为“共享交通的调度方法、设备和存储介质”的发明专利。专利摘要表明,共享交通的调度方法可以应用于共享交通,实现共享交通的自主调度,提高共享交通的智能性。

根据国家知识产权局专利公告系统公布的专利申请文件,小米已经申请了恒速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的多项发明专利。

做汽车赚钱比卖手机赚钱?

当汽车行业形势越来越明朗的时候,手机一度呈下降趋势。目前全球手机市场趋于饱和,国内手机市场也进入了肉搏战阶段。根据公开信息,中国手机出货量在2016年达到5.6亿台的高点后,逐年下降。2020年,总出货量约为3.26亿台,同比下降11.2%,几乎是四年前的一半。

同时用户更换周期不断加长,进一步缩小了手机市场的增长空间。据IDC分析,2020年全球智能手机更换周期为33.6个月,比2014年延长近10个月。也就是说,2020年最后一批使用4G手机的用户要等到2023年才能在自然状态下使用5G手机。

与手机市场接近饱和相反,智能汽车正处于爆炸的前夜。

过去一年,新能源汽车销量比2019年同期增长36%,国内新能源汽车销量达到136万辆,比去年的120万辆增长13%,创历史新高。

根据IHS Markit发布的中国智能网络连接市场发展趋势报告,2020年全球市场搭载车联网功能的新车普及率将达到45%左右,到2025年全球汽车市场智能车普及率将提高到60%。其中,由于中国对新能源和智能汽车的大力政策支持,以及对环保的大力重视,未来中国配备车联网功能的汽车市场规模有望继续增长,2025年将超过75%。

智能车前景看好,资本市场对智能电动车也是兴高采烈。

2020年,特斯拉市值增长7倍,估值超过7000亿美元,成为全球市值最大的汽车公司。特斯拉CEO马斯克曾凭借飙升的股价成为全球首富。与IPO相比,2020年上市的小鹏和理想的市值增长了300%。2019年跌到谷底的威来,2020年最高股价上涨14倍,市值一度超过小米。这对于很多互联网巨头来说是一个极大的诱惑。

此外,中央政府还向地方政府发布了一系列优惠政策。

2020年4月,财政部等四部委联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,提前明确2021年和2022年。2022年,购买新能源汽车补贴将下降;7月,工业和信息化部组织新能源汽车下乡,推动新能源汽车在农村的推广应用;11月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,要求到2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%,高自主汽车在有限区域和特定场景下实现商业化。到2035年,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。

有业内人士指出,移动互联网时代遇到瓶颈,智能车可能成为下一个时代的交通门户。如果互联网巨头不迎头赶上,很有可能会输掉尚未到来的自动驾驶军备竞赛的门票。

互联网巨头已经进入市场

随着新能源汽车产业的蓬勃发展,苹果、华为、三星等手机巨头纷纷进入市场。

2021年1月,有媒体报道称,苹果将向韩国起亚汽车(Kia Motors)投资4万亿韩元(36亿美元),作为与这家韩国汽车制造商合作生产电动汽车的一部分。此外,苹果还从特斯拉、福特等世界知名汽车公司招聘人员。其中,苹果特别项目组(“SPG”)的很多员工都来自特斯拉和福特,特斯拉前高级副总裁道格·菲尔德(Doug Field)也曾公开标注自己是苹果SPG副总裁的身份。今年1月,三星还宣布将与一些顶级汽车制造商合作,使其新手机支持汽车的数字按键功能。可见苹果和三星的造车计划正在加速。

值得一提的是,虽然华为轮值主席徐志军曾公开表示,华为不是造汽车,而是帮助汽车公司造好车。

2021年2月,在最新一期的“你好,1000+”Celeste SF5自由远征版发布会上,华为和电动车R&D企业Celeste联合发布了基于DriveONE的智能平台。2月12日,华为技术有限公司公布了“一款动力总成及电动汽车”专利,公布号为CN212529295U。专利摘要表明,本申请提供了一种动力系统和电动车辆。

除了手机巨头,百度、阿里、腾讯等。也纷纷进入汽车领域。

2021年1月11日,百度宣布与吉利成立智能电动车公司,成为百度电动车公司的战略合作伙伴;1月13日,阿里、SAIC、张江高科技联合打造高端智能纯电动汽车,正式发布;1月19日,吉利汽车集团宣布与腾讯在杭州签署战略合作协议。根据协议,双方将在智能驾驶舱、自动驾驶、数字营销、数字基地、数字新业务、低碳发展等领域开展全方位战略合作;1月29日,吉利与贾跃亭创办的电动车公司法拉第未来(Faraday Future,FF)签署框架合作协议,计划在技术支持和工程服务方面进行合作。

有业内人士表示,“随着汽车智能化、网络化持续升温,互联网巨头已经从智能技术供应商转型为汽车制造商。在高科技和资本的加持下,国内汽车行业将迎来巨大的变革。”

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