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「广东海大集团股份有限公司」在县城寻找商机,“郭颂旅游”冲击IPO

郭颂,县城,冲击,商机,旅游,IPO时间:2021-05-03 23:16:43浏览:129
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自行车共享没能跑出一家上市公司,共享摩托车用了三年多才跑出一家公司。最近,共享摩托车服务提供商郭颂报道了其在美国的首次公开募股,并计划今年在美国上市。

这是又一家收费怪兽后专注于“共享经济”模式的美国上市公司。共享经济,今年可能迎来春暖花开。

然而,自行车共享和共享摩托车听起来都很相似。为什么共享摩托车可以做ofo和mobike做不到的事情?

记者了解到,郭颂旅游的主体是北京快松国科技有限公司,是一家在共享领域比较年轻的企业,成立于2017年8月。

创始人兼首席执行官翟光龙多年来一直深入共享旅游领域。与前些年城市自行车共享密集布局商店的方式不同,翟光龙在运营时专注于县级市场,“共享摩托车是县内最合适的交通方式”。

这可能是郭颂打通IPO渠道的一个重要因素。数据显示,郭颂旅游覆盖近1000个县市,拥有5000万用户,占全国能够经营和分享摩托车业务的县的50%以上。在某种程度上,松果旅游建立了自己的市场壁垒。

同时,共享旅行的玩家,没有好的现金流是赢不了的。自行车共享神话的破灭与大多数企业“烧钱”补贴但最终无法盈利有很大关系。在这一点上,郭颂旅行试图通过深耕和下沉市场来改变这种情况。

据了解,在一二线城市,玩家的定价基本一致,相对公开透明。但是县级的市场不一样,手段不一样,价格也不一样。目前郭颂出行起步价2元,首车免押金,均价2.5元,车辆成本2000-2500元,连续两年实现大规模盈利。

虽然Hello,Green Orange,美团等玩家也在共享摩托领域打拼,但这些巨头在一二线城市已经形成垄断局面。然而,面对一二线城市的激烈战争,郭颂将继续培育县城。翟光龙曾表示,目前没有进军一线城市的计划。

(文章来源:每日商报)


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