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原装大众1.0T发动机暴露,谁受得了! 建设银行个人网上银行下载

大众,受得了,发动机,原装,1.0时间:2021-03-18 12:27:30浏览:171
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近年来,为了应对日益严格的环境排放要求,各种汽车公司推出了三缸发动机。而在汽车市场上举足轻重的大众,在国内却从未布局过三缸机。

最近有一个关于大众1.0T三缸发动机的新闻出来了,大众在中国最终会使用三缸发动机。

外露的大众1.0T三缸发动机属于大众的EA211 EVO发动机系列。据悉,这款发动机有66kW和81kW两种功率版本。目前采用缸内直喷、一体化排气歧管、电子涡轮减压阀和水冷中冷器。将来也可能用于建造混合动力系统。

这款发动机将取代大众现有的1.5L自然吸气发动机,搭载在Polo,路甲(参数|图片),阴影检测(参数|图片)等。

虽然是三缸发动机,但这款1.0T发动机的强度还不错,堪比原厂的1.5L自然吸气发动机。如果将来使用混合动力系统,性能预计会更好。在保证产品强度的同时,排放也较低。

这款三缸发动机并不是全新的发动机,其实在国外已经广泛使用,只是大众一直没有引进到国内。1.0T三缸发动机已安装在欧洲市场的Polo(参数|图片)、T-CROSS、 golf(参数|图片)等车型上。

鉴于国内其他品牌的三缸发动机性能不佳,大众似乎一直在刻意等待和考虑三缸发动机在国内的布局。

大众曾经阉割过1.5T涡轮增压发动机,改成1.5L自然吸气发动机,家用。这一举动被中国人称赞为拒绝屈服于三个气缸的行动。

然而,随着形势的日益严峻,公众不得不向三缸低头。

在2019年双点排名中,南北大众均垫底。尤其是一汽-大众,在负分排行榜上排名第一。在如此巨大的政策压力下,大众不得不开始在中国使用三缸发动机。

此外,在发展规划方面,根据未来汽车发展的电气化趋势,大众推出MEB平台。然而,电气化不是一蹴而就的,MEB平台还有很长的路要走。未来,MQB平台仍肩负着重要的过渡使命,内燃机仍有发挥的空间。

但是旧的EA211发动机系列已经不能满足未来日益严格的排放要求。MQB平台需要一个更有潜力、更能适应未来排放标准的新电力系统作为合作伙伴,才能在MEB平台完全成长之前的时期生存下来。于是包括这款1.0T三缸发动机在内的EA211 EVO发动机系列应运而生。

EA211 EVO发动机系列在设计之初就为MHEV架构和PHEV架构的布局预留了空间。即使以后排放法规更严格,还是可以通过混动的方式来处理。尤其是这款1.0T发动机,作为三缸发动机,在与混合动力系统的匹配上,具有体积小、重量轻的天然优势。

另外,基于模块化的理念,大众EA211 EVO发动机的车型相对于老款EA211发动机系列进行了简化。发动机的数量从7个减少到4个,这进一步缩小了产品线,有助于优化成本。

大众在国内推广三缸发动机,却借机优化更新发动机系统,为未来发展铺路。

前段时间,另一个没有在中国布局三缸发动机的品牌丰田也采取了行动。根据工信部的信息,丰田的雷凌(参数|图片)和卡罗拉将被替换为1.5L三缸自然吸气发动机。

随着占据中国汽车市场半壁江山的大众和丰田相继进入三缸发动机,很可能会推动国产三缸发动机的发展,人们对三缸发动机的看法也可能发生改变。


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