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[汽车人]威兰达:可以咸可以甜,有诗意也有距离 经济附加值

兰达,诗意,汽车时间:2021-03-21 07:26:03浏览:219
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有TNGA-K打底,双引擎混动加持,三款高级四驱车型...这个特点优势明显,威兰达在中档SUV领域的影响力还在扩大。

正文/《汽车人》关鸿业

即使不考虑数字化、智能化对汽车行业造成的颠覆性重构,我们还有很大的提升空间,仅仅是通过对传统本身的深化。在硬朗的四轮驱动和精致的节能之间,广汽丰田威兰达为两者都给出了解决方案。

凭借同等级独一无二的单一车型、三个四轮驱动系统和丰田第四代THS-II双引擎混合动力发动机,Wilanda(parameter | picture)虽然上市时间不长,但已经在城市SUV领域确立了较高端的产品定位和品牌形象——中高端车型订单占比超过90%,四轮驱动车型占比41%,双引擎混合动力占比28%...他们不仅技术高超,

为什么强劲的四驱频频叫好?

在消费向上的时代,用户对汽车的需求变得更加多样化,不仅是外出,也是高质量的旅行。随着更多使用场景的开启,城市SUV也突破界限,从城市向外延伸,对四轮驱动系统提出了更高的要求。

四轮驱动顾名思义就是汽车的四个轮子都能得到驱动力,车辆通过能力比两轮驱动好很多。一个好的四轮驱动系统不仅能提高通过能力,还能提高驾驶稳定性和安全性。

与传统的机械四轮驱动不同,威兰达提供了三套四轮驱动系统,即DTC智能四轮驱动、DTV动态矢量四轮驱动和E-FOUR电子四轮驱动。其中,动力扭矩矢量控制和专用于混合动力版本的“E-FOUR”四轮驱动系统均为丰田首创。

无论是成本还是制造难度,都比以前多了很多。为什么要提供三套四轮驱动系统?广汽丰田的回答是:客户的多样化导致车辆使用的多样化,希望能给用户更多的选择,满足其多样化的需求。

作为丰田的独创,“E-FOUR”混合动力四轮驱动系统最大的特点是后桥电机功率输出提高30%,从而实现后桥80%的最大扭矩分配。在实际驾驶中,它具有前驱动和后驱动的双重优势。

如果不开到专业的考点,你可能永远不知道穿着都市SUV外套的Wilanda在极端路况下有多自信。炮弹坑和十字轴完全不可能;零速起步,轻松爬陡坡;在28度的边坡上攀爬,和地面一样光滑……在很多路况下,威兰达的四轮驱动系统的性能是惊人的。

四轮驱动不仅适用于越野,在常规道路上行驶时还会带来更多的平静感。启动简单安全;转弯时快速准确;道路驾驶显著改善驾驶质感;当你穿越这个国家时,你可以进入更多的风景和旅程。

过去城市SUV四轮驱动车型的销售比例在10%左右,但对于威兰达来说,近一半的买家选择了四轮驱动车型,这可能是真正的四轮驱动带来的现实生活启示。

双引擎混合动力还能兼顾驾驶乐趣?

在传统观念中,四轮驱动车型不可避免地伴随着高阻力、高油耗的弊端。而对于威兰达来说,双引擎四轮驱动打破了固有的认知,既有通过性,又兼顾了燃油经济性和驾驶乐趣,真正做到了鱼熊掌兼得的同时实现。

早在20世纪90年代,丰田就率先引入混合动力技术,开启了电气化发展之路。截至2020年11月,丰田已在全球销售超过1600万辆电动汽车,成为汽车行业最成功的电气化应用企业。

从1997年到现在的23年,丰田的混合动力已经积累了23年的技术。目前已经推出第四代THS-II双引擎混合动力技术,也就是搭载在威兰达上的最新一代混合动力技术。采用排量较大的2.5L自然吸气发动机,系统综合最大功率高达160kW(四驱版为163kW)。动力输出强于同级别车型,但每100公里油耗4.6L低于同级别。

不仅吃的少,还跑的好。除了动力性能和油耗方面的出色表现外, Wilanda双引擎(参数|图片)的品质也值得信赖。特别是对于北方地区的用户,在冬天极寒的天气里,使用不会受到电池性能衰减的影响。

让很多丰田混动车主特别赞的是,丰田双引擎电池不需要特殊保养,可以达到和车辆一样的寿命。在过去的案例中,甚至有丰田双引擎用户行驶150万公里不更换电池。丰田双引擎的可靠性显而易见。

事实上,即使在极端环境下,威兰达双引擎的质量仍然是可靠的。从零下46℃的根河到45℃的吐鲁番这段路程,从来没有出现过混合动力系统的电池问题。此外,广汽丰田针对双引擎车型推出的“无限续航、无限里程”的无忧电池计划,进一步树立了用户对威兰达双引擎的信心。

最近发布了《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版,进一步明确了对混合动力汽车的政策支持。凭借高质量、高可靠性和高耐用性的优势,威兰达双引擎的市场空间将进一步扩大。

TNGA能热销?

三种四轮驱动加持,高能双引擎护航,威兰达独特的技术流程,最终体现了驾驶带来的沉稳质感和高级感。无论是低重心、高刚性还是细节的调整,大部分用户都能体验到与以往日系车完全不同的感觉。

在中国有很多粉丝的日本著名赛车手米乌拉·肯光曾经形象地说过,方向盘最能理解汽车的特性。如果方向盘操作没有瑕疵或者冲突,可以体现一辆车的超前感。谈开车威兰达就像运动前减脂增肌,特别得心应手。

“让司机觉得好玩,让他爱上开车,而不是害怕”,这被视为威兰达发展的初衷,其实也是TNGA建筑的特长。

Wilander诞生于TNGA-K平台,与8代凯美瑞(参数|图片)和雷克萨斯ES(参数|图片)属于同一个平台,共享平台资源。这意味着,从“根”上来说,威兰达从诞生之日起就有着高级别的品牌基因。不同的是TNGA在威兰达做了进一步升级。TNGA模特R&D工程师曾告诉记者,威兰达是以“自信&自然”为发展起点的。自信是指没有外界干扰的稳定感和安心感,而自然是司机的任意控制感。

自2017年登陆广汽丰田以来,TNGA的涟漪一直在扩大。在不到三年的时间里,基于TNGA架构的凯美瑞,C-HR(参数|图片)、雷凌、威兰达累计销量100万辆,TNGA车型月销量占广汽丰田的70%。只要TNGA车型卖得好,就在业内形成了引人注目的“TNGA现象”。

随着凯美瑞挑战“更好的中级车”、C-HR挑战“更好的紧凑型SUV”,威兰达在实现了一个又一个既定目标后,实现了“更好的中级车”。

有TNGA-K打底,双引擎混动加持,三款高级四驱车型...这个特点优势明显,威兰达在中档SUV领域的影响力还在扩大。(正文/汽车人关鸿业)[版权声明]本文为汽车人独家原创稿件,版权归汽车人所有。


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