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原创终于成了概念车。三菱新一代欧蓝德能重生吗? 华谊兄弟股价

三菱,欧蓝德,概念车,新一代,终于,成了时间:2021-03-15 22:39:20浏览:116
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在20万元的紧凑型SUV市场挣扎了9年,现役的欧蓝德已经疲惫不堪。一成不变的外观和乏善可陈的内饰设计,让欧蓝德散发出一种强烈的“中年大叔”气质。

pan-Z一代的崛起,使其难以适应日益恶劣多变的市场环境。现在随着新一代欧蓝德的姗姗来迟,这种情况有望得到改善。

2月17日,三菱新一代欧蓝德在北美发布,高度还原了e-Yi概念车的激进大气设计(参数|图片)。内外活跃的模特几乎没有影子,让人觉得欧蓝德终于“醒了”。

但不用担心,第一,新车4月份在北美上市,国产车型2022年上市;其次,在年轻的国内用户心中,它是否能像暗恋一样生活,充满了不确定性。

虽然新车与现有车型相比发生了根本性的变化,但很多人对新一代欧蓝德(parameter | picture)重生的可能性还是持观望态度,只是因为上面有太多“熟悉的影子”,具体来说就是日产琦君(parameter | picture)的影子。

新一代欧蓝德是“换壳妙王”吗?

新一代欧蓝德(以下简称“新欧蓝德”)源自雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF平台。值得一提的是,这个平台还生产了新一代的日产琦君(以下简称“新琦君”),分享了很多技术,包括车身结构、动力总成和安全标准,这也造就了两款车在产品特性上的许多相似之处。

让我们首先看一组比较图表:

在外观和造型上,新外域和新琦君虽然各有特色,但还是有很多相似的设计元素。比如厚重的正面造型,锐利的分裂大灯,相似的侧线,上升的D柱造型,相同的轴距(2706mm)等。

内饰设计是两款车相同平台基因的真实形象,特别是大量采用了相同的车款和机器硬件,使得新款欧蓝德的内饰充满了浓厚的“日产”气息。

比如两款车都配备了同样的9寸中控触摸屏,都支持手机互联。入门级机型均为7寸LCD普通仪表,另有12.3寸全LCD数字仪表可选;两款车均配有10.8英寸平显平视显示器和360°全景图像系统,均配有手机无线充电板、USB型和C型接口;两款车都采用电子档,连驾驶模式选择的圆形控制旋钮都是一样的形状;两款车均采用真皮仪表盘和真皮座椅,细节辅以更有质感的拼接设计;后排座椅支持比例向下,提供7座车型;等等。

而且两车采用相同的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱动力总成,最大功率135 kW (184 HP),峰值扭矩245 Nm,采用前驱动和四轮驱动两种驱动方式,中央差速器采用电控多片离合机构。

这么多相似之处,难怪有人形容新一代外域人是“换壳之妙王”。

俗话说“成功是小和,失败是没什么”,虽然大量的共用零部件可以降低整车的制造成本,但过多的通用性也让人担心新一代欧蓝德未来在国内上市后的市场表现。

毕竟,如果你要在新琦君和新欧蓝德这两个价格差不多,但品牌吸引力不是一个数量级的,我相信很多人会选择前者。

磨十年剑还是旧酒入新瓶?

如果新一代国产欧蓝德能在2022年上市,那么现在的欧蓝德将在国内市场上打拼10年。

为此,人们不禁要问:十年后新一代外域人会磨刀霍霍,还是旧酒换新瓶?

新欧蓝德和新琦君最吸引人的区别在于其独特的S-AWC超级四轮驱动系统。配有传感器扫描道路上的单侧车轮,实现车道偏离控制,有更多的牵引模式,包括道路、碎石、雪、泥,还配有陡坡下降功能。

得益于S-AWC超级四轮驱动系统的支持,新一代欧蓝德开发了六种驾驶模式,带给它同等领先的野外生存能力。

但是对于注重城市定位的欧蓝德来说,强大的四轮驱动系统并不能形成相对于同级别的竞争产品的绝对优势。

一方面,强大的四轮驱动系统对于“都市SUV”来说有点产能过剩;另一方面,即使主流竞品车型的四轮驱动系统稍逊一筹,也能满足大多数用户偶尔的户外需求。这样一来,新一代的欧蓝德就有点尴尬了。

但断言新一代欧蓝德是“新瓶装旧酒”显然有失偏颇。

根据三菱官方发布的信息,新一代欧蓝德是基于I-Fu-Do-Do的产品理念打造的。新车的主要开发目标是通过精心升级的造型、全面优化的高速公路性能和高质感的越野性能来重构可靠的SUV形象。

换句话说,新一代欧蓝德强调车辆的高品质,满足用户挑战更多地形的需求。

这是雷诺-日产-三菱联盟对全球市场消费趋势的一个总体判断。体现在国内市场,也迎合了pan-Z一代对个性化、高品质、多功能SUV的强烈需求。

而我们实际上也看到了新一代欧蓝德整车品质的明显提升,包括更前卫的时尚造型,更精致的做工,更科学智能的硬件配置,更强大、全方位的动力总成等。

细节方面,门板和座椅有大面积的钻石图案覆盖,进一步增强奢华感;整车配备11个安全气囊,多个USB充电接口,10扬声器BOSE品牌音响,全新平台带来更好的隔音性能。

可以说,新一代的外域人在“看得见”或“看不见”的地方,做出了激进而巨大的改变。

此外,新一代欧蓝德还有一个预期杀手,那就是智力。

在欧蓝德现役的最新车型上,我们看到了欧蓝德智能互联和智能驾驶的不断增加给用户体验带来的巨大改善,新一代车型也将在智能方面给我们带来新的惊喜。

如:10.8英寸平显平视显示器,可投射速度、导航和主动安全系统状态;配备更先进的MI-PILOT驾驶辅助系统。

与现有车型相比,新一代欧蓝德的巨大变化显而易见。但新车上市后十年磨一剑会带来怎样的市场表现还有待进一步揭示。

最后:

我们常说,世界正在经历百年不遇的巨变,汽车行业也是如此。

随着汽车库存时代的到来,电气化和智能化方兴未艾,人们对汽车的要求越来越高。单纯以某一特性为王牌的产品(如专注奢侈品、运动或科技)正逐渐失去原有的魅力。相反,在各种产品特性之间取得更好的平衡,正成为越来越多品牌的默契和共识。

这也是新一代欧蓝德在保持强劲的四轮驱动性能的同时,精心升级城市车辆性能的原因。

当然,面对日产新奇骏、本田CR-V(参数|图片)、大众谭跃(参数|图片)等同级竞争产品的激烈竞争,新一代欧蓝德的品牌影响力和产品号召力要重振国内市场的话语权显然并不容易。

然而,目前可能的结果并不重要。重要的是我们什么时候会迎来这个承载三菱无数荣耀与期待的王牌车型?


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